« C’était plus pratique à Perrache » : les premières réactions sur la nouvelle gare routière à Gerland

Ce lundi 12 janvier, les FlixBus ont quitté la gare de Perrache pour s’installer à Gerland, en face du Palais des sports. La nouvelle gare routière internationale pourtant bien plus grande que celle d’avant ne se semble pas convaincre les premiers voyageurs qui l’ont expérimenté. 

À Lyon, la nouvelle gare routière internationale a déménagé ce lundi 12 janvier à Gerland et devient la plus grande en France derrière celle de Bercy à Paris. L’objectif annoncé par la métropole était celui de pouvoir accueillir jusqu’à 226 bus et 6000 voyageurs par jour, soit plus de 2,5 millions de personnes chaque année. Aménagée sur le parking du Palais des sports et du Stade de Gerland, la gare offre un espace de plus de huit mille mètres carrés.

Une nouvelle gare moins bien desservie

Marie, originaire de Grenoble et étudiante à Clermont-Ferrand, avoue que Perrache était un point de transit très pratique. « Quand avant j’arrivais à Perrache en train, je devais monter les escaliers pour prendre mon bus, maintenant j’en aurais pour une demi-heure en transport » 

« Il y a même pas d’endroit pour prendre un café »

Cette vaste infrastructure ne semble pourtant pas emballer les premiers voyageurs. Sur l’immense étendue d’asphalte, un mélange de panique et de désorientation se lit dans l’allure et le regard des voyageurs. Isabelle, 67 ans cherche désespérément son quai et ne trouve personne pour le lui indiquer. Elle qui ne connaissait pas la grande nouvelle du déménagement, s’est d’abord rendue à la gare de Perrache. « Quand on change de gare, il faut communiquer l’information un minimum » s’agace-t-elle. 
Ahmed, 62 ans attend son bus pour aller à Paris et affirme en montrant du doigt qu’aucun banc n’a été installé sur l’ensemble du site. « Il y a même pas d’endroit pour prendre un café » surenchérit-il.

Un manque d’équipement

A la méconnaissance de nombreux de voyageurs, faute d’indication, il existe un abri chauffé, avec deux grands espaces équipés de chaises et de toilettes. On remarque également qu’aucun écran indique les numéros de quai. Si la métropole a veillé à ce que la gare routière soit rendue accessible par le métro B et le tramway T1, il n’y a pas de signalisation visible qui indique le chemin à suivre pour accéder au site. « En sortant du métro j’étais un peu perdu surtout que ce sont des coins de Lyon où je ne vais jamais »

La métropole qui a investi 3,9 millions d’euro pour la création de ce projet à d’ores et déjà annoncé que le site n’était pas tout à fait fini. Elle assure que d’ici mars, toutes les infrastructures manquantes seront mises à disposition. Par exemple des guichets, un espace dédié aux chauffeurs, des distributeurs de snacking ou encore les écrans d’informations. Le réseau de transport en commun lyonnais (TCL) a annoncé « un plan de quartier pour orienter les voyageurs ».

N.B : cet article a été publié dans le cadre d’un cours dédié à la webrédaction organisé le 13 décembre 2025

Relu par Axel Defrance